4月15日，广汽本田P7以“一口价”：19.99万-24.99万元正式上市。揭晓会现场，广汽本田副总司理袁幼华连用三个“至极”，来夸大敲定这款新车的订价历程之贫困。

　　正在中国汽车商场持久深陷代价战的配景下，建树27年的广汽本田，仍以苛苛到近乎偏执的规范，周旋着他们心中的持久主义。

　　如袁幼华掷地有声公布的那样，此番广汽本田P7上市，不单符号着广汽本田电动化转型迈入深水区，更成为合伙车企向“低价形成低质”危害宣战的里程碑。

　　01对待消费者而言，如今中国汽车商场的新能源转型，正处于从“尝鲜”到“普及”的历程，但消费者对待新能源加倍是纯电动汽车的用车痛点，照旧未解。

　　乘联分会揭晓3月宇宙乘用车商场解析通知中就提到，B级（中型车）纯电动汽车单月批发21.6万辆，占纯电动商场份额31%，同比降落2个百分点；反观A00级（微型车），纯电动商场份额拉长5个百分点，抵达13.6万辆。

　　从数据不难出现，越来越多消费者正在选购纯电动汽车时，起初挑选低代价、以代步属性为主的幼微型电动汽车，直接导致20万元以上纯电商场具体销量受到影响。

　　犹如消费者购车愈发理性，已不再方便被愈发漂后的产物PPT感动，也不再一味找寻那些愈发美观的参数。

　　02个人企业正在内卷之风裹挟下，为抢占商场份额，不得不以仙游利润的办法，用低价换商场；更有甚者，不吝仙游产物安定性、耐用性，将新车代价下探至非理性区间。

　　此次，广汽本田P7的订价战术，正是对上述乱象的精准反扑。以一口价办法，真正做到“代价向下”，将购车门槛拉低至缺乏20万元，既避开了30万元以上高端商场的厮杀，又未向15万元以下“低价组织”妥协。

　　更主要的是，比拟新权力品牌以“冰箱、彩电、大沙发”的装备竞赛吸引眼球，广汽本田却将“精神”用正在如：BOSCH高端转向体系、ADS全时自适合减震体系这些“看不见的地方”。

　　《汽车K线》以为，可能说广汽本田P7的订价，不只是本钱与利润的简陋博弈，更是身手价格的表化。

　　这一战术背后，是广汽本田对行业性质的深入洞察——当参数泡沫离散，唯有硬核身手能力才力成为订价的重点按照。

　　动作广汽集团旗下“身手型选手”的广汽本田，新车以“新驾趣观”切入商场，提出“累了启动智能，愉逸交给驾趣”理念，用“三电双智”赋能驾驶性质。依托本田76年的身手堆集，以及经由F1赛场磨练的车辆调校才略，使

　　也许有人会问，正在汽车智能化期间，智驾（辅帮驾驶）才略越来越强，再有多少人重视驾控？但跟着三条年青性命的逝去，人们起初从头审视智驾（辅帮驾驶）。只须有对象盘，驾驶者便是行车安定的第一职守人。同时广汽本田还以为，只须有对象盘，驾驶者势必找寻人车合一的驾趣。

　　基于广汽本田全新“云驰架构”打造的这款纯电SUV，可谓将本田燃油车期间的驾控基因与电动化身手深度交融。

　　同时，广汽本田P7采用前双叉臂+后五连杆悬架，具有50:50黄金配重，双电机四驱版本4.6秒破百。

　　此表，车机利用的Honda CONNECT 4.0体系，搭载AI大模子平台，接济四音区方言识别与15种智能场景联动，将交互体验推向“感情化”层级。

　　对待用户最为重视的安定题目，其动力电池采用12000吨一体化压铸铝合金IPU壳体、水电辨别冷却布局、消防级隔热原料，组成从电芯到整包的多重防护；而其车身荣获2024年CCB中国十佳车身，统筹高刚性、低重心和轻量化，高强度钢占比高达68%，挽救刚性达超4万牛·米/度。

　　以上这扫数，是广汽本田历经4年研发、测试验证了402台整车和白车身、超150万公里实测里程和372次碰撞试验博得的成就。

　　正如袁幼华所说，广汽本田用光阴和本钱的参加，换取用户定心利用。正在智电期间，广汽本田传承的不仅是驾控，更有本田从来的匠心。