正在管途计划中，必要实行管途中流体流量和压降阐明与推算。一目明了，管途中流量和压降，既与管途自己的机能弧线相合，又与流体输送刻板（泵、风机）的机能弧线相合。两条机能弧线的交点，是管途体系运转的工况点，而工况点参数：流量、压头（或风压），便是管途中流体的流量和压降。当管途或输送刻板实行并联、串联或并串联组应时，管途中流量和压降都邑发作变革。要是正在流量-压降坐标图上同时标绘出输送刻板机能弧线和并联、串联及并串联管途的机能弧线，与解析法比拟，能更大白地反应出管途中流量和压降的变革情景。即正在这种图上，不只能实行流量、压降的图解推算，并且便于图示阐明。由此可加深咱们对管途中流量、压降之间互联系系的领悟和认识，本文以风管为琢磨对象，通过几个曲型的风机风管的组合体系，来阐扬管途中流量和压降图解阐明形式。

　　正在工程上常见的流体流速领域内，磨擦系数λ值变革很幼，λ近似等于常数。当管途及输送的流体必然时，L，d, ∑ζ, ρ均为定值，故k等于常数，且可算出。是以，式（2）为二次掷物线方程。

　　式（3）为风管机能弧线为两管段串联风管，每段风管阻力系数分辨为k1，k2。串联管途中流量Q为常数。

　　纵坐标正在统一Q下相加作图得回。图2绘出了风机、每段风管及串联风管机能弧线段风管孤独与风机相连构成管途体例，则其流量和压降分辨为Qs1, △ps1和Qs2,，△ps2。串联后各段风管流量和压降：k1段风管为Q，△p1；k2段风管为Q, △p2。

　　由图2可知，△p1△ps1，Q Qs1；△p2 △ps1，Q Qs1。故串联风管中各风管的流量和压降幼于该风管孤独与风机相连时的流量和压降。这是由于串联后k= k1+ k2。管途的机能弧线变陡。当串联的管段无限多时。k= k1+ k2+……k∞=∞ , 此时串联后的

　　弧线与纵坐标重合，风机机能弧线与纵坐标的交点即为工况点，管途中流量为0。当风机出口管途阀门紧闭时，相当于这种情景。

　　图3为两管段并联风管，各并联支管段阻力系数分辨为k1，k2。由于并联后的管途支管压降相当，总管流量为各支管流量这和，故有

　　弧线趋于平整。并联风管机能弧线可按机能弧线方程绘造，也可按统一压降下将k1，k2的机能弧线横坐标相加作图得回(图4)。由图4看出，各支管孤独与风机相连构成管途体例时，流量和压降分辨为Qs1，△ps1和Qs2，△ps2。并联后各支管的流量和压降分辨为Q1，△p和Q2，△p。